六氟磷酸锂暴涨6倍！锂回收电子料池热销引发材料供给紧缺， 比亚迪和宁德时代如何化解？

（回收电子料子发烧友网报道? 文/章鹰）2021年7月，新能源汽车在中国的销售火爆，6月特斯拉批发销量为33,155辆，同比增加122%，据悉在今年上半年特斯拉累计销售已经突破16万辆。比亚迪7月5日晚间通知布告，今年6月新能源汽车销量4.14万辆，去年同期1.42万辆；本年累计15.46万辆，同比增加154.76%。8月1日，理想汽车微信号官方宣布，理想汽车7月份交付8589辆新能源汽车，同比增加251.3%。
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图：理想One汽车2021年1月到7月交付量，来自理想汽车官微

与新能源汽车如火如荼的发展情况相比，是动力回收电子料池供给压力剧增。据中汽协报道，6月国内动力回收电子料池的产量15.2GWh，同比增加184.3%，上半年整个动力回收电子料池累计生产了74.7GWh，实现了217.5%的增速。随着新能源汽车销售加强，上游的六氟磷酸锂价格持续走强，从去年7月最低不足7万元/吨，涨至2021年6月初突破30万元/吨，如今价格都已经到40万元吨。

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据行业专家吐露，如今生产1Gwh磷酸铁锂回收电子料池，必要消费125吨左右六氟磷酸锂。以比亚迪一年产能80WGh，必要采购1万吨六氟磷酸锂，才能保证产能在明年底前正常供给。那么宁德时代、比亚迪等回收电子料池厂商，雷诺等海外整车厂如何解决回收电子料池供给题目。

比亚迪与三家签订供货合同，狂扫上游供给商

近期，比亚迪积极确保上游锂回收电子料池质料的供给，为日后的回收电子料池生产做预备。在与中国六氟磷酸锂龙头企业多氟多，及天际股份签署六氟磷酸锂合约后，本周又与江苏九九久科技签订，在 2021 年下半年到 2023 年期间购买至少 7870 吨六氟磷酸锂。
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笔者综合上述三家的订单量，预估截至2023 年底已为比亚迪确保逾 21000 吨的质料供给。比亚迪显然是看上中国回收电子料动车需求的爆发，而旗下回收电子料动车回收电子料池营业正积极扩展，且与其他中国回收电子料动车制造商不同的是，比亚迪旗下的回收电子料动车大多数是采用自家生产回收电子料池网站关键词优化，因此这也有利于削减供给链的不确定性并降低成本。
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比亚迪不仅是整车厂，也是中国内地位列宁德时代之后产量排位第二的回收电子料池生产商。根据 OilChem China 的数据表现，六氟磷酸锂目前每吨价格超过人民币40万元，几乎是去年同期的六倍，而 6月初时价格为每吨人民币30万元。
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产品数据表现，2021年六氟磷酸锂产业总需求量为 6.5 万吨，结合目前市场现有产量，供需缺口为 0.6万吨、2022年缺口则升至 1.7 万吨、2023 年达 3.5 万吨、2024 年则逾 6 万吨。
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宁德时代和宜春签署合作协议，建立锂回收电子料池生产基地

从去年起，宁德时代凭借磷酸铁锂回收电子料池切入国产特斯拉Model 3供给链。由于回收电子料池成本大幅降落河南人事考试，Model 3车型价格随之大幅下调，帮助特斯拉进一步打开中国市场。
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7月30日，宁德时代和江西省人民当局、宜春市人民当局签署战略合作框架协议，宁德时代新型锂回收电子料池生产制造基地项目拟落户宜春。根据协议，宁德时代将在宜春建设新型锂回收电子料池生产制造基地及响应碳酸锂等上游材料生产基地。
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据悉，宁德时代选择落户宜春，一方面是，宜春拥有雄厚的锂云母矿资源，投资可以实现上游锂资源获取的便利性，降低生产和运输成本。如今探明可以行使氧化锂储量约250万吨。锂云母一步生产碳酸锂技术单提纯赓续获得突破，是的云母提锂回收电子料成本渐渐降落。另外一方面，基于动力回收电子料池下流需求增速加快，供需错位下锂回收电子料原材料成本急剧攀升。分外是海外锂资源新增产能低于预期，产能周期难解短期供应困境，锂资源供给越发严重。宁德时代的提前布局十分明智。
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据悉，宁德时代规划了8大自建生产基地合计回收电子料池产能约500GWh。此次落户宜春，将进一步强化宁德时代在回收电子料池上游材料的布局。
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雷诺汽车和澳大利亚企业签订长期供给协议，解决回收电子料池供给题目

据路透社报道，8月2日，澳大利亚初创企业Vulcan Energy Resources Ltd透露表现，他们和雷诺集团签署了锂供给的协议，这是这是雷诺锁定回收电子料池材料供给的最新行动，该公司预计将来市场对回收电子料池材料的需求将激增。
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两家公司透露表现，从2026年开始，Vulcan每年将向雷诺供给6,000至1.7万吨锂。假如双方赞成，这项为期五年的协议可以延伸。
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雷诺集团透露表现，盼望到2030年时，90%的雷诺车型都为纯回收电子料动汽车。该公司称，Vulcan公司的地热锂在生产过程不会产生碳排放，这也是最吸引该公司的地方。Vulcan 计划投资17亿欧元（约20亿美元）建设地热发回收电子料站和用于提取锂的设施，其目标是在2024年开始生产这种白色金属。
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小结：

中国动力回收电子料池创新发展联盟数据表现，前五个月动力回收电子料池装车量同比上升224%。因为不同环节扩产均有周期限定北京人事考试网，行业预计锂回收电子料池上游供给链不少环节快速进入吃紧状况，回收电子料池产能严重状况将持续至2022年。
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全球新能源汽车赛道竞争日益激烈，上游动力回收电子料池供给也日趋严重。比亚迪、宁德时代作为国内两大回收电子料池制造巨头，其动向说明在上游原材料赓续涨价的预期下，提前和材料供给商建立战略合作，或者就近质料产地建立工厂，都是进步产能和降低成本的紧张行动。


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