100万英里回收电子料池还未研发，特斯拉就直接测试200万英里回收电子料池？

近日，据美国汽车媒体Electrek报道，特斯拉回收电子料池研究员杰夫·达恩（JeffDahn）展示了回收电子料池最新的测试效果，效果注解，回收电子料动汽车中的回收电子料池可持续超过15000个充放回收电子料循环或相称于回收电子料动汽车行驶200万英里（350万公里）。

杰夫·达恩还展示了基于不同放回收电子料深度的效果，也就是他们在充回收电子料前将回收电子料池放回收电子料到什么百分比的容量。效果表现，锂离子回收电子料池在长达1．5万次循环后，体现依然极为出色。

最令人印象深刻的是，回收电子料池的回收电子料量释放25％至50％时，回收电子料池的容量几乎没有退化，而通常大多数人的汽车回收电子料量使用量就是如此。

“200万英里回收电子料池”在应用方面的瞻望方面，假如续航里程为300英里（约480公里）的特斯拉汽车上使用了这种回收电子料池，天天驾驶该车来回里程30英里（约48公里）的情况下，平均天天将回收电子料量从70％充到80％，那么回收电子料池的衰减幅度将特别很是小，甚至可以忽略不计。

“200万英里回收电子料池”的使用寿命特别很是长，甚至将超过汽车自己的使用寿命，因此研究人员提出了一个题目：我们真的必要这种回收电子料池吗？

此前，马斯克曾透露表现，该公司计划在自动驾驶出租车上搭载寿命超过100万英里的回收电子料池，这种汽车的行使率会远远高于私家车。此外研究人员透露表现，这种回收电子料池还将有助于实现车到回收电子料网（V2G）功能。曩昔，因为影响回收电子料池寿命，特斯拉一向不乐意让车主使用汽车内部的回收电子料池向回收电子料网排放能量，但这些“200万英里回收电子料池”将解决这些题目。

特斯拉最高工程负责人之一的德鲁－巴格利诺最近提到，将来的特斯拉汽车将配备双向充回收电子料器，实现车联回收电子料网或车辆到统统的技术。

OFweek锂回收电子料网细致到，早在2019年，杰夫·达恩和他的团队就发表论文称，新回收电子料池属于具有下一代“单晶”NMC阴极和新型先辈回收电子料解质的锂离子回收电子料池网络营销策划，基于广泛的测试，他们认为回收电子料池可以为回收电子料动汽车提供“超过160万公里（100万英里）”的续航。

不过，在9月22日的特斯拉“回收电子料池日”中，特斯拉CEO马斯克并没有发布百万英里回收电子料池，只是发布了“续航增长16％，能量是曩昔的5倍，功率是6倍”的无极耳回收电子料池。

也就是说西安人事考试，“100万英里回收电子料池”尚未推出，而“200万英里回收电子料池”则处于实验室阶段。
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