2023年将迎来大规模动力回收电子料池的“退役潮”，回收成当务之急

2013年前后，我国新能源汽车大规模推广应用，并于2014年进入爆发式增加阶段。按照动力回收电子料池5到8年的使用寿命，2020年前后国内动力回收电子料池将进入报废岑岭期。

据国内媒体报道，湖南省长沙市交通集团负责人透露表现，2013年长沙市采购了首批纯回收电子料动公交车，这批公交车的报废周期为八年，将在明年年底退役。

大规模采购纯回收电子料动公交车是在2015年开始的，预计在2023年会大规模的有退役回收电子料池。从退役回收电子料动汽车和公交车拆解下来的动力回收电子料池，会进入回收企业进行检测、评估。

资料表现，我国共有208家动力回收电子料池回收相关企业，今年前七个月企业注册量为41家。

预计2020年我国动力回收电子料池退役量超过20万吨，市场规模达到175亿元；到2030年，市场规模将超过千亿元。

磷酸铁锂及三元回收电子料池是目前回收电子料动车重要使用的两种回收电子料池类型。

专业人士介绍，通常情况下，当新能源汽车动力回收电子料池剩余容量降低至初始容量的70％至80％时，即无法知足车载使用要求。

动力蓄回收电子料池退役后假如处置不当，会影响环境并带来安全隐患题目，同时造成紧张的资源虚耗。

动力回收电子料池回收行使题目早已受到正视，近两年来政策密集出台，进一步规范并强化动力回收电子料池回收行使工作。

日前，商务部、工信部等部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》，将于2020年9月1日起施行。

细则对动力回收电子料池回收行使做了进一步规定百度优化，要求回收拆解企业对报废新能源汽车的废旧动力蓄回收电子料池或其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收行使，增强全过程安全管理。
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