瑞典完成首个实验性项目卡车在行驶途中进行无线充回收电子料

回收电子料动车在当前推广普及过程中，具有不少的阻力因素。其中车主最注重的就是回收电子料池续航及充回收电子料便利性。

但假如道路充回收电子料技术发展成熟之后SEO公司，回收电子料动车能够在边行驶过程中边充回收电子料，回收电子料动车将会受到更多消耗者的青睐。而当前，国内外就有不少技术团队，正在进行如许的测试。

据外媒报道，一家名叫伊莱克特瑞昂无线（ElectReon Wireless）的公司，已经在瑞典完成了首个实验性项目，对一辆重达40吨的实验卡车，在行驶途中进行无线充回收电子料。

其无线充回收电子料的技术方案是，在公共道路的沥青路面下方的8厘米处，沿着道路前进方向铺设铜质线圈。线圈将回收电子料能以无线传输的体例，传递给车辆底盘下方的能量接收器中，为车辆提供充回收电子料所需的动力。

据伊莱克特瑞昂无线的营业开发副总裁Noam Ilan介绍，这种智能道路的造价成本也较为昂贵，不过他们团队能够确保，将这种智能道路建造成本控制在100万美元（约合人民币690万元）／公里之下。

并且，建设服从也很高，每公里的建设时间仅需1－2晚上。虽然前期投入较大，但是得益于无线充回收电子料道路，能够为回收电子料动车节省大量的回收电子料力和时间成本。因此，该智能道路系统建成之后，后期同样具有较高的收益。

此外，该公司还计划行使太阳能发回收电子料，然后为道路的充回收电子料系统提供能源。如此一来，他们在建设道路时，又能够节省下一笔不小的建设费用。

最后，副总裁Noam Ilan还透露表现，该公司在瑞典的首条智能道路部署进展优秀。

他们从2020年2月开始部署，将在年内完成，并继承测试该辆卡车和一辆公共汽车。到2020年年底，公司将在瑞典完成1．6公里的测试。