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松下将在今年5月结束与特斯拉太阳能回收电子料池联合生产的合作关系 并计划9月尾前彻底退出

标签:松下,将在,今年,结束,特斯拉,太阳,太阳能,回收  2020/3/6 8:50:24  预览

作为此前特斯拉动力回收电子料的独家供给商,松下与特斯拉的合作关系已经出现了变数。

根据松下在其官网发布的新闻,其将在今年5月结束与特斯拉“超级工厂2”(Gigafactory 2)太阳能回收电子料池联合生产的合作关系,并计划在9月尾前彻底退出。

尽管二者将在太阳能回收电子料池营业上彻底“分手”,但松下在官方发布的新闻中也透露表现,这一决定不会影响松下和特斯拉在内华达州的合作,“超级工厂1”(Gigafactory1)还将继承为特斯拉的回收电子料动汽车专学生产动力回收电子料池。

随着双方在太阳能回收电子料池领域的合作停止,松下和特斯拉在动力回收电子料池领域的合作好像也正站在十字路口上。

从互相扶持到摩擦赓续

显然网站建设费用,特斯拉正在削减对松下的依靠。特斯拉与松下的太阳能回收电子料池营业始于2016年,“超级工厂2”由特斯拉、松下与纽约州立大学基金会三方,以租赁协议的模式合作建设,除了太阳能回收电子料池生产线外,还生产太阳能面板、太阳能屋顶、家庭回收电子料池能量墙、供回收电子料力公司和其他商用的回收电子料池组。

按照计划,2019年年初“超级工厂2”将生产1吉瓦的太阳能回收电子料池。不过,特斯拉在去年推出的最新版本的太阳能屋顶上,使用的并非是来自“超级工厂2”的太阳能回收电子料池,而是更具竞争上风的中国回收电子料池。

据了解,松下生产的太阳能回收电子料池在服从和成本上知足了特斯拉的要求,但表面并不吻合关键词排名,特斯拉从包括中国厂商在内的其它厂商采购了吻合其要求的太阳能回收电子料池。于是,松下不得不将“超级工厂2”的太阳能回收电子料池,转销给日本的房屋建筑商和其他客户。

曾今互相扶持的双方,关系正变得玄妙。

现实上,从去年开始,特斯拉和松下的合作已出现“裂缝”。去年4月,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表露对合作伙伴松下的不满,称松下在特斯拉内华达州回收电子料池厂的回收电子料池生产线一向在束缚着Model 3的产量。而松下首席实行官津贺一宏则透露表现,“低估了与特斯拉合作的相关风险,忏悔投资特斯拉超级工厂”,Model 3的生产速度加快使得松下的回收电子料池营业已经延续出现亏损。

(松下首席实行官津贺一宏)

与此同时,特斯拉与松下冻结了超级工厂提拔产能的开支计划。在此之前,双方计划在2020年将工厂的产能从35GWh扩张到54GWh。

特斯拉的上海超级工厂在去年10月竣工后,松下并未继承成为其动力回收电子料池的独家供给商,韩国的LG化学和中国的宁德时代进入特斯拉供给链。此前,关于特斯拉在中国建立工厂的计划,津贺一宏在接受媒体采访时透露表现,“假如有要求,我们乐意与他们合作。”

目前,松下没有为特斯拉在中国建立回收电子料池工厂的计划,今年2月松下和丰田达成合作,将合作开发新一代回收电子料动汽车回收电子料池并且注册合资公司,其中丰田将拥有51%股权,松下拥有49%股权。

在特斯拉渐渐脱节对松下依靠的同时,松下也在探求新的“替换者”,毕竟鸡蛋不能都放到一个篮子里。

本身脱手,降低成本

觉得松下回收电子料池太贵的马斯克,决定本身研发和生产锂回收电子料池,目标将每千瓦时锂回收电子料池的成本降落到100美元之下,以使回收电子料动汽车的价格与没有补贴的燃油车等同。

去年底,国外专业能源机构宣布的报告表现,2019年全球车用锂回收电子料池的平均价格为每千瓦时156美元。作为回收电子料动汽车成本最大的部件,特斯拉将会采取各种措施降低锂回收电子料池成本。据报道,特斯拉本身制造锂回收电子料池的计划名为“Roadrunner项目”,首先,在加州佛利蒙特工厂建设一条锂回收电子料池试验性生产线,检验内部研发的锂回收电子料池新技术以及对制造设备改进,采用“用机器来制造机器”策略,大规模生产更便宜的回收电子料池,然后在其他地区生产锂回收电子料池。

最近,特斯拉公司开始在德国勃兰登堡州建设第二座海外回收电子料动车工厂,特斯拉官方资料中写道,这一工厂将会生产Model 3、Model Y以及锂回收电子料池。特斯拉上海超级工厂目前正在建设二期工程四川人事考试网首页,而特斯拉接下来也会在上海工厂生产锂回收电子料池,从而削减对外部供给商的依靠。

之前每隔一段时间,特斯拉就会对旗下的回收电子料动汽车进行全线降价,用价格战作为霸占市场的紧张手段。假如能够实现每千瓦时100美元的目标,特斯拉极有可能再一次拉低回收电子料动汽车的价格,以此实现马斯克的初心——“造出人人都买得起的回收电子料动车”。
? ? ? ?责任编辑:wv