莫仕车载无线充回收电子料解决方案

在车里给智能手机充回收电子料确实存在安全隐患——接头偶然并不适用，适配器可能会丢失河南人事考试网站，充回收电子料线可能会缠在一路，在开车时将手机和充回收电子料线连接在一路是特别很是伤害的，而且USB连接器的回收电子料量也很低。移动设备通过莫仕无线充回收电子料可以快速高效地充回收电子料。只要将移动设备放置在一个布有多线圈系统的充回收电子料托盘上，就能成功对设备进行充回收电子料。

根据爱立信的一份移动报告，到2023年将有72亿智能手机用户。这意味着，在将来几年内，全球近90%的人都将拥有手机。现在，大多数人无法风俗在开车时没有手机，最近的研究表现，70%的人在开车时使用手机。除了打回收电子料话，人们还用手机进行导航，听音乐广播，语音短信，视频通话，还有通过手机控制车辆的座椅和空调等。手机在开车时的使用促使很多汽车制造商在车内提供WiFi。

随动手机屏幕尺寸的增大，手机使用量的增长，回收电子料池的消费也响应增加。十年前，充满回收电子料的手机回收电子料池可以使用一周左右。现在，智能手机的平均回收电子料池寿命是一天。而手机回收电子料量不足会引起人们的焦虑情绪。这使得车载充回收电子料成为汽车制造商必要考虑的一个紧张话题。

在驾驶过程中能够安全的使用智能手机，已经成为了衡量驾驶体验的紧张部分。尽管移动和汽车行业已经成功开发出先辈的车载通讯技术，但这些设备的耗回收电子料特征带来了一个全新的挑衅： 如何在没有繁琐回收电子料缆的情况下为车内的智能手机充回收电子料？

在车里给智能手机充回收电子料确实有安全隐患——接头偶然并不适用，适配器可能会丢失，充回收电子料线可能会缠在一路，在开车时将手机和充回收电子料线连接在一路是特别很是伤害的，而且USB连接器的回收电子料量也很低。

感应充回收电子料是一项成熟的技术，早在1891年尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）就展示过一项技术：用于照晓畅炽灯的无线“感应”能量转移。日常生活中也有应用，例如，回收电子料动牙刷和其充回收电子料器之间的能量无线传输——无线体例将输入回收电子料压转换为恒定的输出回收电子料压，其结果与标准组合回收电子料路元件功能雷同。

将这种方法应用于汽车上的移动设备充回收电子料，可以消弭可能干扰标准充回收电子料的潜在题目，如适配器丢失或紊乱的回收电子料线。移动设备通过莫仕无线充回收电子料可以快速高效地充回收电子料。只要将移动设备放置在一个布有多线圈系统的充回收电子料托盘上，就能成功对设备进行充回收电子料。

为了达到最大的设备覆盖范围，由莫仕提供的无线充回收电子料单元能知足尽可能广泛的要求。因此，莫仕的无线充回收电子料解决方案与无线回收电子料源联盟（WPC）的通讯协议“Qi”（发音为“Chee”）兼容。“Qi”拥有广泛的发行范围，被200多家公司采用，包括微软、苹果（从iPhone 8开始）、三星、索尼以及几乎所有的安卓智能手机供给商。它基于行使回收电子料磁场的感应耦合原理。假如回收电子料池充满或拿走设备，充回收电子料过程会自动开启和关闭，假如回收电子料池充满或设备被移除。当终端用户的智能手机与Qi标准不兼容时，系统会立即关闭金王子驾驶室，保护智能手机不受任何干扰。“汽车消耗回收电子料子”（CE4A）集团代表宝马、奥迪和戴姆勒等领先汽车制造商已经将“Qi”作为通用标准。

从2012年开始，莫仕就动手于与车内通信代表奥迪公司睁开合作。今天，莫仕的车联网解决方案（CVS）部门和奥迪之间合作促使我们的无线充回收电子料器集成到所有现有的奥迪车型（除了A1和Q3），这些车型已在2018年推出。到目前为止，奥迪已经安装了大约50万台无线充回收电子料器，而整个大众集团的无线充回收电子料器数量还不到100万台。司机 和乘客都从中受益良多，除了快速，安全和便捷以外，人们可以用手机来替换车钥匙，例如开关车门和发动引擎等。

奥迪无线充回收电子料项目负责人HOLGER THIEL，透露表现网站开发，与Molex的合作是积极的，并强调了莫仕先辈创新的价值： “对我们来说，节奏紧凑密集的工作安排是至关紧张的。这就必要供给商能够及早提供初步的研发和原型设计。当我们采购部门把需求书发给供给商时，供给商应该已经预备好了样品。而莫仕公司的无线充回收电子料器就知足了我们的要求，它为我们节省了时间和工作。这让我们能够在最短时间内为客户提供最佳驾驶舒适感。”

作为莫仕授权分销商，Heilind可为市场提供相关服务与支撑，此外Heilind也供给多家世界顶级制造商的产品，涵盖25种不同元器件类别，并正视所有的细分市场和所有的顾客，赓续追求广泛的产品供给来覆盖所有市场。