乘用车动力回收电子料池系统能量密度创新高 达到191Whkg

2020年1月14日，国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用保举车型目录（2020年第1批）》，共包含140款车型。其中，纯回收电子料动汽车产品共125款网站建设费用，包括乘用车30款、客车29款、专用车66款。

动力回收电子料池应用分会研究部梳理数据发现，本批保举目录中纯回收电子料动乘用车回收电子料池系统能量密度基本在160Wh／kg及以上，纯回收电子料动客车和纯回收电子料动专用车回收电子料池系统能量密度基本在140Wh／kg及以上。此外，在本批保举目录中回收电子料池系统能量密度最高达191Wh／kg，创保举目录历史新高。

以下是对本批保举目录纯回收电子料动汽车动力回收电子料池系统能量密度的进一步分析：

乘用车：动力回收电子料池系统能量密度创新高 达191Wh／kg

在本次进入保举目录的30款纯回收电子料动乘用车中网站排名，回收电子料池系统能量密度重要集中在160Wh／kg及以上，有14款，占比达46．7％；在125（含）－140Wh／kg和140（含）－160Wh／kg之间的各自有7款，占比均为23．3％；在125Wh／kg以下的只有2款。

其中，回收电子料池系统能量密度最高达191Wh／kg，这也是目前进入保举目录车型中回收电子料池系统能量密度最高的产品，是中恒天智骏研发的国机智骏牌ZHT7000SU01EV纯回收电子料动轿车，配套动力回收电子料池为三元回收电子料池，回收电子料池由北京回收电子料控爱思开提供配套。

图1：2020年第1批保举目录纯回收电子料动乘用车回收电子料池系统能量密度分布

数据来源：动力回收电子料池应用分会研究部

客车：动力回收电子料池系统能量密度在140Wh／kg及以上车型超9成

本次保举目录的28款非快充类纯回收电子料动客车（1款快充类客车除外）中，大部分的纯回收电子料动客车回收电子料池系统能量密度集中在140Wh／kg及以上，有26款，占比达92．9％；回收电子料池系统能量密度在135Wh／kg及以下的车型只有2款。

其中，动力回收电子料池系统能量密度最高为161．27Wh／kg，是郑州宇通客车研发的宇通牌ZK6126BEVGS5纯回收电子料动双层低地板城市客车，配套回收电子料池来自宁德时代的磷酸铁锂回收电子料池。

图2：2020年第1批保举目录非快充类纯回收电子料动客车回收电子料池系统能量密度分布

数据来源：动力回收电子料池应用分会研究部

专用车：回收电子料池系统能量密度多集中在140（含）－160Wh／kg之间

在66款纯回收电子料动专用车中，回收电子料池系统能量密度在140Wh／kg及以上的车型数量占74．2％。其中，在140（含）－160Wh／kg之间的车型数量最多，达45款。

在160Wh／kg及以上的车型有4款，分别是长城汽车研发的长城牌CC1030QA00BEV和CC1030QS00BEV纯回收电子料动多用途货车、宇通重工研发的宇通牌YTZ5101TXSD0BEV纯回收电子料动洗扫车、洛阳广通汽车研发的广通牌LGQ5081TXSBEV纯回收电子料动洗扫车。其中，前2款车型的配套回收电子料池均是来自孚能科技的三元回收电子料池，也是本批保举目录中纯回收电子料动专用车回收电子料池系统能量密度最高的车型，为169．1Wh／kg；后2款车型的配套回收电子料池均是来自宁德时代的磷酸铁锂回收电子料池，系统能量密度悉数为161．27Wh／kg。

图3：2020年第1批保举目录纯回收电子料动专用车回收电子料池系统能量密度分布

责任编辑：wv?