新能源汽车安全理念在升级 市场前景已经特别很是明朗

数据表现，曩昔10年，动力回收电子料池单体能量密度提拔了3倍，2018年宁德时代、力神回收电子料池、国轩高科就已经研发出单体能量密度超过300Wh/kg的动力回收电子料芯。不过，往年在动力回收电子料池系统层面，能量密度提拔并不敏捷。在2018年时时彩开户，动力回收电子料池系统能量密度仍以140Wh/kg为主，进入2019年，160Wh/kg渐成主流，但这与《汽车产业中长期发展规划》中提出的动力回收电子料池系统目标仍相距较远。

图为中国回收电子料动汽车百人会副理事长欧阳明高谈话

“今年我们在回收电子料池环节取得最漂亮的创新是回收电子料池系统工艺设计上网站建设费用，而非单体，单体能量密度在去年就已经做出300Wh/kg的了，”12月23日，在“中国回收电子料动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会”上，中国回收电子料动汽车百人会副理事长欧阳明高在谈到回收电子料池技术研发进展时提到，宁德时代CTP（Cell To Pack）方案和比亚迪的“刀片回收电子料池”技术是2019年回收电子料池企业在系统层面最“漂亮”的创新，将对增长车辆续航里程，提拔新能源汽车安全性、降低回收电子料池成本等具有紧张意义。

宁德时代CTP和比亚迪“刀片回收电子料池”技术

传统回收电子料池包采用的是从单体——模组——回收电子料池包的成组体例，多层级的成组体例会降低空间行使率，损耗回收电子料池能量密度。

在今年的德国法兰克福国际车展上，宁德时代推出了CTP方案。据宁德时代介绍，公司推出的CTP高集成动力回收电子料池开发平台，回收电子料芯可直接集成到回收电子料池包。因为省去了回收电子料池模组组装环节，较传统回收电子料池包，CTP回收电子料池包系统能量密度提拔10%-15%，体积行使率进步了15%-20%，回收电子料池包零部件数量削减40%，生产服从提拔了50%网站排名，将大幅降低动力回收电子料池的制造成本。

据回收电子料池中国网了解，除了宁德时代，国内的蜂巢能源、国轩高科等回收电子料池企业也在进行相关技术研发。

欧阳明高介绍，宁德时代基于CTP解决方案推出的三元回收电子料池已经应用到北汽新能源的EU5车型上。

而基于磷酸铁锂回收电子料池，比亚迪的“刀片回收电子料池”技术则将磷酸铁锂的应用空间再次大幅提拔。今年6月，比亚迪在其中期业绩交流会上吐露，公司将于2020年5-6月推出全新一代磷酸铁锂回收电子料池，体积能量密度增长50%，寿命长达8年120万公里，成本降落30%。搭载新回收电子料池，新车续航可达500-600km。据欧阳明高吐露，比亚迪该技术即为全新的“刀片回收电子料池”技术，不同于宁德时代的CTP回收电子料池解决方案。

值得细致的是，比亚迪推出的全新一代磷酸铁锂回收电子料池，体积能量密度提拔50%，而非质量能量密度。欧阳明高透露表现，对于磷酸铁锂而言，在车上更注重的是回收电子料池体积行使率及体积能量密度，比亚迪通过“刀片回收电子料池”技术很好地解决了磷酸铁锂体积比能量偏低的题目，使得“搭载磷酸铁锂回收电子料池的乘用车也可以跑500公里以上。”

欧阳明高还透露表现，之所以说CTP技术和“刀片回收电子料池”技术的创新特别很是有价值，除了两者在能量密度、成本上的改善，还在于两者在安全性上的优秀体现。“这两项创新是基于现有材料回收电子料池体系，”欧阳明高进一步分析道，“目前磷酸铁锂、NCM523、NCM622的安全性已经比较高了，这两项系统层面的设计，可以在现有材料体系基础上大幅提拔回收电子料池系统能量密度，进而提拔回收电子料动汽车的续航里程，不必要改变材料体系，安全可控，同时，内部零部件的削减，也降低了安全风险。”

除了在回收电子料池自己做文章，尽可能提拔回收电子料池单体、系统能量密度外，降低回收电子料动汽车能耗，提拔续航里程也越来越受到关注。欧阳明高透露表现，降低回收电子料耗，如60度回收电子料续航500公里，意味着百公里耗回收电子料要控制在12度。降低车辆能耗可以通过回收电子料机、回收电子料子及车辆轻量化等多种技术来实现，这必要整车企业和零部件企业通力合作。

新能源汽车安全理念在升级

过往，我们在强调新能源汽车安全的时候，每每会把焦点都放在动力回收电子料池自己上，比如曩昔一向关注动力回收电子料池单体如何做到更安全。“今年以来，我们看到业内更多地开始强调系统安全性，不再只是简单的单体安全性，”欧阳明高进一步诠释道，“从系统层面来看，我们只要把热蔓延防止住就不会有事故，目前热蔓延相关的法规也开始实施了。”

除了回收电子料池单体安全、系统安全外，使用安全也受到正视。如回收电子料池系统、整车、充回收电子料桩整个的系统使用安全，及系统预警等。

会上，欧阳明高还就今年新能源汽车形势做了简单回顾。欧阳明高指出，财政补贴退坡，新能源汽车销量不及预期，国内新能源汽车产业出现“阵痛”，但是就全球来看，回收电子料动化正在加速。“德国、法国、美国都相继出台了支撑回收电子料动汽车产业发展的政策。”

欧阳明高还指出，新能源汽车动力系统的技术价值越来越受到正视，由回收电子料动汽车核心技术经济性决定的市场前景已经特别很是明朗。

图为中国回收电子料动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟谈话

会上，中国回收电子料动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟透露表现，2019年是新能源汽车发展特别很是关键的一年，行业碰到的题目超出了曩昔任何一年。所以无论是企业、当局照旧媒体四川人事考试网首页，大家都高度关注新能源汽车当前的近况和下一步发展趋势。因此中国回收电子料动汽车百人会论坛（2020）应该是百人会五年以来形势最复杂的一次会议。据张永伟介绍，今年会媾和往年相比时间增长了一些，由曩昔的两天调整为三天。三天共组织大大小小18场运动，是历届场次最多、也是时间最长的一次运动。

图为中国回收电子料动汽车百人会（2020）媒体沟通会现场

中国回收电子料动汽车百人会论坛（2020）将于2020年1月10日-12日在北京钓鱼台国宾馆召开。据张永伟介绍，今年的全体大会共分两个板块：11日的两个全体大会和12日的高层论坛。与往年相比，今年新增了一个国际大会。国际大会就是把推动新能源汽车发展比较积极的国家和地区的当局、行业机构及企业代表邀请过来，并请他们介绍全球新能源汽车在各自国家（地区）的战略、转型、发展情况。“让我们听国际的声音，了解国际的动态，把握国际发展的趋势。”

高层论坛第一部分：是由相关部委向导侧重从当局层面对新能源汽车的发展态势、政策进行解析；第二部分：是由专家对产品、技术、市场进行专业分析；第三部分：是由企业向导来分享他们碰到的挑衅、对形势的判断和下一步发展思路。
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