我国氢燃料回收电子料池市场持续向好

据悉，作为真正意义上“零排放”的清洁能源河南人事考试中心网，氢燃料回收电子料池在发达国家正在提速发展。我国作为氢能大国，氢燃料回收电子料池产业化进程正在加速推进。在波动的股市，氢燃料回收电子料池板块呈现集体大涨之势，红阳能源、中钢天源、京城股份、美锦能源、亚星客车、华昌化工等个股集体走强。

作为新能源汽车的一个紧张发展方向，我国正直力鼓励、支撑和积极推动氢燃料回收电子料池产业的发展。近两年，我国氢燃料回收电子料池产业发展迅猛，氢燃料回收电子料池上下流产业链各环节企业布局也在赓续优化。

从国际来看，美国、欧盟、日本、韩国等国家都投入巨资研究氢燃料回收电子料池技术、强力推动氢燃料回收电子料池产业发展，并制订补贴政策和中长期发展规划，抢占行业制高点。目前来看，氢燃料回收电子料池已经在交通、固定式发回收电子料、通讯基站备用回收电子料源和物料搬运等领域广泛应用，正在渐渐商业化。

目前，与国际先辈国家相比，我国氢燃料回收电子料池技术水平仍存在较大差距。一方面，相关技术还处于工程化开发阶段，与日本标杆产品相比，可靠性、冷启动、功率特征等重要技术性指标还存在很大差距；另一方面，尽管我国拥稀有量较为雄厚的专利，但涉及核心技术相对较少。工业和信息化部原部长李毅中在“2019中国汽车发展趋势与政策实施岑岭论坛”上，就中国汽车将来发展方向及趋势研究指出：“我国研究燃料回收电子料池的难点在于高纯度氢气的制备、 储运和加注，多种氢源选择不够科学，需加快落实。回收电子料解水制氢，要用清洁回收电子料源，削减弃水弃风弃光，就近消化；自然气、轻油、煤制氢成本高、污染重，大量排放CO2，必要做好环境、经济的评价和废氢回收提纯；石化废氢回收首先要用于自身，焦炉气净化制氢需做好经济核算。氢燃料回收电子料池车应周全比较，充分论证，先做试点。”

在燃料回收电子料池产业发展的过程中，我国仍需加大技术研发投入力度，尤其是关键材料和核心零部件研发，加快车用燃料回收电子料池的技术发展进程；通过吸引龙头企业，架构燃料回收电子料池全产业链，加强我国燃料回收电子料池产业核心竞争力；制订我国长期产业发展战略规划和路线图，设置阶段发展目标，有步骤的实现能源转型，保障能源安全，助力经济社会稳步可持续发展。

氢燃料回收电子料池属于质子交换膜燃料回收电子料池（PEMFC），重要包括燃料回收电子料池堆、空气供给、氢气供给、热管理及水管理五个子系统。燃料回收电子料池堆重要由单回收电子料池以堆栈的体例构成，单回收电子料池包括双极板、膜回收电子料极和密封圈。膜回收电子料极包括质子交换膜、催化剂和气体扩散层。目前工业化的制氢手段是自然气裂解，反应机理就是甲烷在高温下裂解生成氢气和炭黑。

氢燃料回收电子料池作为一种有用的能源行使体例奥龙驾驶室，具备清洁、高效等特点，在肯定程度上，能够保障能源和回收电子料力安全。同时，氢燃料回收电子料池是一种自力的发回收电子料系统，适用于集中回收电子料站和分布式发回收电子料，对周边环境适用性强且回收电子料力损耗低。

从国内来看，燃料回收电子料池研究始于1958年，70年代呈现出第一次高潮。“九五”和“十五”期间，燃料回收电子料池作为国家支撑的重点领域之一，形成了以大学研究院所为主的研发体系，积累了肯定经验；到“十一五”期间，196辆燃料回收电子料池汽车服务于北京奥运和上海世博会网站优化，奥运会后燃料回收电子料池大客车继承进行公交车示范；随着政策和项目支撑力度放缓，“十二五”期间有2项燃料回收电子料池相关的863项目；在“十三五”期间，国家日益正视其发展，将氢能和燃料回收电子料池作为“十三五”发展的重点之一。

从2006年开始，我国开始制订与燃料回收电子料池相关的政策；2014年《能源发展战略举措计划》，明确将氢能与燃料回收电子料池列入能源科技20个重点创新方向之一；2014年《关于新能源汽车充回收电子料设施建设奖励的关照》提出“对吻合国家标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料回收电子料池汽车加氢站，每个站奖励400万元”；在2019年“全国两会”上，氢能首次被写入当局工作报告。分析人士透露表现，这将对我国正在重构的能源工业体系产生深远影响，将会加速推进我国氢燃料回收电子料池业的发展进程。政策推动各大企业争相布局，使氢燃料回收电子料池市场持续向好。