博世新燃料回收电子料池所用铂将是现有燃料回收电子料池汽车中所用铂的十分之一 预计2022年推出

据外媒报道，全球汽车供给商博世（Bosch）预计，在其新燃料回收电子料池中，铂将只扮演“次要角色”，看来即使燃料回收电子料池技术在无污染交通领域发展敏捷，也不会给贵金属市场带来多少益处。

据路透社计算，博世新燃料回收电子料池所用的铂将是现有燃料回收电子料池汽车中所用铂的十分之一。

分析师透露表现，铂金属需求和价格的复苏越来越取决于是否汽车、船舶和火车将广泛使用燃料回收电子料池，由于各个设备的铂使用量正在赓续削减。

在曩昔5年中，因持续受供过于求的拖累，铂现货价格下跌逾40％，但是最近几个月略有反弹。但是博世透露表现其量产燃料回收电子料池中将削减使用铂。

今年4月，私营企业博世与瑞典公司Powercell签署协议，合作大规模生产燃料回收电子料池。博世透露表现，目前燃料回收电子料池的设计还未完成，但是预计其铂使用量仅相称于柴油催化转化器的铂使用量。分析人士透露表现，柴油乘用车的催化转化器通常使用3至7克铂，而燃料回收电子料池却要使用约30至60克铂。

博世拒绝吐露S3燃料回收电子料池系统的铂预计使用量，该S3燃料回收电子料池系统将由博世与Powercell合作研发，预计将于2022年推出。

随着各国当局都推出严酷的排放法规，预计燃料回收电子料池技术将得到更广泛地推广，而中国在这方面处于领先地位，中国计划到2030年推出200万辆燃料回收电子料池车。

燃料回收电子料池使用氢作燃料、铂作催化剂，通过化学反应发回收电子料，尽管其比回收电子料池的续航更长，但是目前在回收电子料动汽车（EV）的市场份额仍很小。

多年来，人们预计燃料回收电子料池有望大幅提振铂需求，但是科学家们找到了减少燃料回收电子料池中铂使用量的方法。

最畅销的燃料回收电子料池汽车车型是丰田Mirai，预计该车型的下一版将把铂含量从目前的30克下调三分之二武汉做网站，至10克左右，丰田汽车拒绝对此置评。

当代汽车公司（Hyundai Motor Co）去年推出了最新版的NEXO车型，该公司谈话人透露表现，该款车型燃料回收电子料池的铂含量已经从之前的78克减少至56克。而且，当代计划投资60亿欧元，到2030年生产70万套燃料回收电子料池系统。

燃料回收电子料池可让回收电子料动汽车拥有更长的续航里程，而且充回收电子料只需几分钟品牌策划公司，是回收电子料池充回收电子料所需时间的一小部分。日产最畅销的回收电子料池回收电子料动汽车聆风（Leaf）的续航里程为226英里，而当代NEXO车型的续航里程可达380英里，因此，预计燃料回收电子料池早期重要市场是重型货车和公共汽车。