万向猛砸680亿元启动万向创新聚能城回收电子料池和储能项目 市场也将进入战国时代

在新能源补贴退坡和全球化加速的背景下，动力回收电子料池市场硝烟弥漫，战况赓续升级，正从“春秋”渐渐走向“战国”。

万向好屌，SKI更屌

最近，动力回收电子料池业有不少大动作。万向猛砸680亿元在浙江杭州启动万向创新聚能城回收电子料池和储能项目，将引进全自动回收电子料池生产线，达产后将形成80GWh回收电子料池产能。这么大手笔，可见其志不在小，万向这一野心勃勃的“骚操作”，让回收电子料池中国网行业交流群的某位业内人士不禁感叹“万向好屌”！

“我们会建设一个超级生产基地，其中将会包含世界一流的回收电子料池制造工厂，世界一流的研发设施。”万向一二三回收电子料池股份公司全球实行总经理彼得·赛里诺透露表现，此次开工项目将知足如捷豹路虎、沃尔沃、宝马、奥迪和上汽集团等企业的需求。万向不仅“不差钱”，其客户也都是重量级。

万向确实挺屌，不过还有更屌的。前不久，据境外媒体报道手机应用，韩国锂回收电子料池巨头SKI也发威了，据说是为对抗宁德时代、特斯拉／松下和LG化学，计划到2025年将锂回收电子料池产能提拔至100GWh！

据了解，按照SKI的规划，将在2019年年底将产能从目前的5GWh提拔至20GWh，而在2020年将升至40GWh，并且在2025年达成100GWh的总产能。这项计划将重要依仗SKI位于美国的新工厂，投资额可能高达50亿美元，到2025年仅该工厂产能就将达50GWh。

那么，SKI将要对抗的宁德时代、特斯拉／松下和LG化学的产能规划目前有多少呢？

据了解，宁德时代目前拥有回收电子料池产能约30GWh，预计2019年度将达到45．9GWh，2020年产能将达到54GWh。今年年初，宁德时代拟进步在德国工厂产能，预计到2026年实现100 GWh产能。那么网站排名优化，届时宁德时代的总产能将超过150Wh；而特斯拉／松下在建工厂和规划中的总产能也在100GWh以上；LG化学目前在全球范围内拥有韩国、中国、波兰和美国四座回收电子料池工厂，计划到2020年确保拥有年产110GWh回收电子料池的生产能力。

巨头们动辄就出动“百万雄师”，看来动力回收电子料池市场竞争已经开启“大兵团作战模式”。据悉，比亚迪已经投产和规划的动力回收电子料池产能也达到了100GWh，比亚迪董事长王传福在年前曾对外宣称，比亚迪计划在2022年年底前让回收电子料池子公司自力上市，不难预计将来比亚迪的产能将会有伟大爆发。

而“财大气粗”的恒大集团自入股卡耐新能源后，透露表现将敏捷扩大卡耐新能源生产规模，计划在10年内建设“多个”年产能达60GWh的超级工厂；这“多个”是多少还不清楚，不过就算是两个，这规模也是100GWh量级的。

瓜分5640亿元973GWh大市场

“工欲善其事，必先利其器。”回收电子料池巨头们如此大规模扩充产能，是基于对将来新能源汽车动力回收电子料池伟大需求的感知和判断。

中国是目前全球最大且增加最快的动力回收电子料池市场，其产业发展也最具代表性。据动力回收电子料池应用分会研究部统计数据，2018全年我国新能源汽车动力回收电子料池装机总量为56．89GWh，同比增加56．88％。据渤海证券预计2019年、2020年和2021年国内动力回收电子料池装机量分别为77 GWh、113GWh和158GWh，根据测算往后三年国内动力回收电子料池行业市场规模将超过3400亿元。

而将来全球动力回收电子料池市场的规模将更重大。据瑞士银行（UBS）发布的研究报告，全球新能源回收电子料动汽车的销量将从2018年的180万辆提拔至2025年的1750万辆。而全球回收电子料动汽车回收电子料池的需求量将增加9．5倍，预计从2018年的93GWh提拔至2025年的973GWh。与之响应的，锂离子回收电子料池企业的业务收入也将从2018年的230亿美元（约合人民币1540亿元），增加至2025年的840亿美元（约合人民币5640亿元）。

“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”既然有大把的钱赚，干嘛不加足马力生产呢？

规模效应降成本、增实力

除了市场需求因素的驱使，回收电子料池企业扩大产能形成规模效应后，可以有用地降低成本。据了解，动力回收电子料池降成本，一是采用新材料体系（NCM811等）进步能量密度，二是通过规模效应。从目前回收电子料池材料的发展进程来看，开发新材料不仅难度大且速度慢。所以通过规模效应降成本是最实际的路径。根据业内机构评估，在整个动力回收电子料池的成本中有 70％是可以通过规模化来降低的。

另外，回收电子料池企业还可以通过扩大规模加强抗风险能力。动力回收电子料池作为新型产业，在敏捷发展中机遇与风险并存，新能源蓝海中不时澎湃着惊涛骇浪，而只有达到充足体量的企业，才不至于轻易翻船。“市场将进一步向上风企业集中，小型低水平的动力回收电子料池企业将在竞争中被镌汰。”中国回收电子料动汽车百人会理事长陈清泰透露表现。

近年来，动力回收电子料池行业的毛利率一向呈降落趋势。从多方反馈信息表现，2018年国内动力回收电子料池企业毛利率普遍大幅下滑，甚至有的企业动力回收电子料池营业平均毛利率不足10％，国际市场毛利也在走低。业内分析指出，回收电子料池市场受上游原材料价格波动和新能源补贴政策退坡影响，动力回收电子料池价格逐年降落，“以量补价”是当下行业发展的紧张逻辑。

可以预见，随着回收电子料池巨头之间“军备竞赛”的渐渐升级，市场洗牌加剧，动力回收电子料池行业在巨头效应下将加快两极分化，将来全球动力回收电子料池格局也将迎来巨变。

春秋时诸侯国百家，小者战车千乘，大者战车万乘；战国时诸侯，万乘之国仅七家。据瑞士银行展望，将来全球回收电子料池市场寡头格局将进一步增强，前五大供给商将占有80％的市场份额，动力回收电子料池市场也将进入“战国时代”。